En kort diskusjon av hvilke deler den magnetiske pulverbremsen er laget av
Den magnetiske pulverbremsen består hovedsakelig av følgende deler:
Stator del
Deksel: Det spiller rollen som å beskytte de interne komponentene, vanligvis laget av metall, for eksempel støpejern eller aluminiumslegering. Det kan forhindre eksternt støv, fuktighet osv. fra å trenge inn i bremsen, noe som påvirker ytelsen til det magnetiske pulveret og normal drift av andre komponenter. For eksempel, i noen tøffe industrielle miljøer, som det fuktige miljøet i en papirfabrikk eller det støvete miljøet i et metallbearbeidingsverksted, er den beskyttende rollen til foringsrøret spesielt viktig.
Eksitasjonsspole: Dette er en av nøkkelkomponentene i den magnetiske pulverbremsen. Når strøm går gjennom eksitasjonsspolen, genereres et magnetfelt. Spolen er vanligvis viklet med kobbertråd, og antall omdreininger avhenger av designspesifikasjonene til bremsen. Ved å endre størrelsen på eksitasjonsstrømmen kan magnetfeltstyrken justeres, og dermed kontrollere magnetiseringsgraden til det magnetiske pulveret og bremsemomentet til bremsen.
Rotordel
Roterende aksel: Det er kraftinngangsdelen, koblet til utstyret som må bremses. For eksempel, i en viklingsanordning, er den roterende akselen koblet til spolen. Den roterende akselen er vanligvis laget av høyfast legert stål for å tåle stor dreiemomentoverføring, og må ha høy overflatehardhet og finish for å sikre jevn rotasjon og levetid.
Rotorkropp: Den roterer med den roterende akselen og er et av hovedstedene for magnetisk pulverfordeling og bremsemoment. Rotorlegemet er generelt utformet for å ha en viss strukturell form som gjør at det magnetiske pulveret kan fordeles jevnt under påvirkning av magnetfeltet. Overflaten er vanligvis spesialbehandlet for å forbedre adsorpsjonen og bremseeffekten til det magnetiske pulveret.
Magnetisk pulver: Magnetisk pulver er kjernemediet for magnetiske pulverbremser for å oppnå bremsefunksjon. Magnetisk pulver er vanligvis laget av små partikler av magnetiske materialer som jern, kobolt og nikkel, og partikkelstørrelsen er vanligvis mellom noen få mikron og titalls mikron. Disse magnetiske pulverene har egenskapene til høy magnetisk permeabilitet og lav restmagnetisme. Når det utsettes for magnetfeltet, vil det magnetiske pulveret raskt magnetisere og danne en magnetisk kjede, og øke den relative bevegelsesmotstanden mellom rotoren og statoren, og dermed generere bremsemoment.
Endedeksel og tetning
Endedeksel: Det brukes hovedsakelig til å lukke de to endene av den magnetiske pulverbremsen for å spille rollen som posisjonering og beskyttelse av interne komponenter. Endedekselet er vanligvis festet til huset med bolter og andre koblinger, og i noen design kan endedekselet også integrere noen hjelpefunksjoner, for eksempel å installere sensorer for å overvåke bremsens arbeidsstatus.
Tetninger: For å hindre at magnetisk pulverlekkasje og fremmede urenheter kommer inn, monteres tetninger mellom endedekselet og den roterende akselen, og mellom endedekselet og huset. Vanlige tetninger inkluderer gummitetninger, oljetetninger osv. Disse tetningene må ha god slitestyrke, oljemotstand og tetningsytelse for å sikre stabiliteten og påliteligheten til den magnetiske pulverbremsen under langvarig drift.