En bils clutchtrykkplate er en metallskive. Under normale forhold er den i nærkontakt med bilens clutchplate, roterer med motoren og overfører kraft til girkassen. Når clutchpedalen trykkes inn, skilles clutchtrykkplaten fra clutchplaten, og slår av motoreffekten og muliggjør girskifting. Når clutchpedalen slippes, blir clutchtrykkplaten og clutchplaten rekombinert og kraften overføres.
Ⅰ. Typer clutchtrykkplater
Clutch trykkplate deler er grovt delt inn i to typer: de med spiralfjærer og de med membranfjærer. Forskjellen er hvordan trykkplaten skyves og hvordan den forlater den clutchdrevne platen.
Ⅱ. Funksjon av clutch trykkplate
Ved å trykke den clutchdrevne platen mot svinghjulet med tilstrekkelig kraft, overfører den effektivt motormomentet og stopper den drevne platen fra å rotere når clutchen slippes.
Ⅲ. Materiale til clutchtrykkplate
Geometrien til clutchtrykkplaten er kompleks og krever god varmeoverføring, høy friksjonskoeffisient og slitestyrke. Det er derfor vanligvis støpt av grått støpejern HT200. Metallstrukturen er en perlittstruktur, og hardheten er HB170-227. I tillegg kan en liten mengde metallelementer (nikkel, jern, manganlegering, etc.) tilsettes for å øke mekanisk styrke.
Ⅳ. Vedlikehold av clutchtrykkplatekomponenter
1. Inspeksjon av endeflatens utløp av trykkplaten
Fest trykkplaten på doren og kontroller nedbøyningen av endeflaten med en måleur. Bruksgrensen er 0,2 mm. Hvis de nittede kontaktene på trykkplaten er skadet eller ikke naglet, må trykkplaten skiftes ut.
2. Bekreftelse av membranfjærhøyde
Hvis høyden på membranfjæren endres, er ikke membranfjæren elastisk nok og bør skiftes ut. Høyden på membranfjæren kan kontrolleres med skyvelæret, og forskjellen fra standardhøyden må være innenfor 0,5 mm.
3. Membranfjær liten endeslitasjesjekk
Bruk en skyvelære for å sjekke kontaktslitasjemerker på den lille enden av clutchtrykkplatens membranfjær og utløserlageret, og bekreft at dybden er 0,6 mm eller mindre.