Klassifisering etter type: elektromagnetisk clutch, magnetisk pulver clutch, friksjon clutch, hydraulisk kobling
Elektromagnetisk clutch: Inngrepet og separasjonen av clutchen styres av strømmen på og av spolen. Den kan deles inn i tørr enkeltplate elektromagnetisk clutch, tørr multi-plate elektromagnetisk clutch, våt multi-plate elektromagnetisk clutch, magnetisk pulver clutch, slip elektromagnetisk clutch og så videre. Arbeidsmodusen til den elektromagnetiske clutchen kan deles inn i: power-on-kombinasjon og power-off-kombinasjon.
Magnetisk pulverclutch: Plasser magnetisk pulver mellom de drivende og drevne delene. Når strømmen er av, er det magnetiske pulveret i en løs tilstand. Når strømmen er på, kombineres det magnetiske pulveret, og drivdelen og den drevne delen roterer samtidig. Fordeler: Dreiemomentet kan justeres ved å justere strømmen, noe som tillater en stor slip. Ulemper: Når slipingen er stor, er temperaturstigningen stor, og den relative prisen høy.
Friksjonskobling: For tiden er friksjonskoblingen med fjærkompresjon mye brukt i biler. De aller fleste clutcher matchet med manuelle girkasser er tørrfriksjonsclutcher, som er delt inn i enkelt-, dobbelt- og multi-skive typer i henhold til antall drevne skiver. I henhold til andre standarder er friksjonskoblinger delt inn i vått og tørt. Våtfriksjonskoblinger er vanligvis multi-skive og nedsenket i olje for varmeavledning. En clutch som bruker flere spiralfjærer som trykkfjærer og fordeler disse fjærene langs omkretsen av trykkplaten kalles en omkretsduksfjærclutch. En clutch som bruker en membranfjær som trykkfjær kalles en membranfjærclutch.
Hydraulisk kobling: Den hydrauliske koblingen overfører dreiemoment av arbeidsvæsken, og huset og pumpehjulet er koblet sammen som en, som er den aktive delen; turbinen er motsatt av pumpehjulet, som er den drevne delen. Når hastigheten på pumpehjulet er lav, kan ikke turbinen drives, og drivdelen og den drevne delen er atskilt; når hastigheten til pumpehjulet øker, blir turbinen drevet, og den drivende delen og den drevne delen er i inngrepstilstand.