Så mange mennesker lærer kjøreferdigheter og teoretisk kunnskap på kjøreskoler, men de vet ikke så mye om grunnleggende kunnskaper i noen biler, og samtidig er det mange som bare bryr seg om de tre store delene av bilen, så det er svært få clutchplater for modeller med manuell girkasse. Kontakt, faktisk, er clutchplaten veldig viktig for modeller med manuell girkasse, og den har en viss levetid. Hvis levetiden er nådd, men ikke erstattet, vil det føre til alvorlig skade på bilen.
Det vil også øke sannsynligheten for ulykker. I dag vil jeg fortelle deg hvordan du vet at clutchplaten må byttes når du kjører en bil med manuell girkasse. Da er clutchen mediet som overfører kraften til motoren til girkassen. Vanligvis er vanlige bilclutcher satt sammen av clutchplater, friksjonsplater og skivenav, dempefjærer, dempeskiver og dempeplater. Når bilen kjører, hvis clutchpedalen trykkes ned, vil clutchplaten skille seg fra motorens svinghjul.
Så når du skifter fra et høyt gir til et lavt gir, når clutchplaten er koblet til motorens svinghjul, når motorhastigheten synker, blir bilen generelt tvunget til å gå ned til en kjørehastighet som matcher motorhastigheten, og dens egen treghet kinetisk energi forbrukes automatisk. . Da har ikke bytte av clutch noen fast syklus, men det er hovedsakelig flere årsaker. Først og fremst blir faktisk clutchen brukt riktig, så det vil i utgangspunktet ikke være noe problem når bilen skrotes.
I henhold til clutchens arbeid blir clutchen faktisk drevet av drivakselen til motoren for å generere kraft, men som en clutch fanger tykkelsen på clutchen i utgangspunktet opp med tykkelsen på bremseskiven, så lenge den brukes riktig, Da blir det i utgangspunktet ingen slik langsiktig erstatning.
Clutchbyttesyklusen har ikke en fast kjørelengde, så lengden på den spesifikke kjørelengden bør bestemmes i henhold til personlige driftsvaner og nivåer. Faktisk har den et lite forhold til veiforholdene ved daglig kjøring. Det er generelt to grunner til å bytte ut clutchen: den ene er at clutchens overflate er ujevn; den andre er at clutchen sklir. Så når du oppdager at du ikke kan starte normalt og jevnt, i tillegg til driftsmessige årsaker, er de fleste forårsaket av ujevn slitasje på clutchoverflaten.
På dette tidspunktet må clutchen skiftes. Når du oppdager at kraftytelsen blir dårligere under kjøring, spesielt ytelsen ved høy hastighet og akselerasjon blir dårligere, og det daglige drivstofforbruket øker, mesteparten av tiden på dette tidspunktet, sklir clutchen på grunn av overdreven slitasje, og clutchen trenger å bli byttet ut. Vanligvis har vi en liten måte å sjekke om clutchen sklir: Trekk i håndbremsen, start i andre gir, og skru deretter sakte på clutchen.
Da er bilclutchen vanligvis bare for modeller med manuell girkasse, og automatgiret trenger ikke å erstatte clutchplaten: clutchplaten må vanligvis byttes i mer enn 60,000 kilometer, og trykkplaten trenger å bli byttet ut. Forleng tiden, men så lenge det ikke er noe problem med girkassen, trenger den ikke å skiftes ut, og modellpakken med manuell girkasse eller clutchplate, trykkplatens frigjøringslager er sammensatt av aluminiumslegeringer laget av høyfast stål .
Så så lenge det ikke er noen kollisjon, er det generelt ikke noe problem. Generelt er det faktisk ingen spesifikk standard for hvor lenge clutchen skal skiftes. Hvis den betjenes riktig under kjøring, trenger den ikke å skiftes på mange år. Hvis det halvledde leddet ofte brukes under kjøring av kjøretøyet, kan det skiftes ut om to eller tre år. Derfor, trykk De riktige driftsprosedyrene for å betjene, er faktisk til stor fordel for kjøretøyet.
Generelt, hvis du vil forlenge levetiden til clutchen, må du være oppmerksom på clutchen til bunnen når du gir gir, deretter løfte den opp etter girskift og holde starten jevn når kjøretøyet starter. Sett foten på clutchpedalen.