Du har i oppgave å velge riktig clutchskive for en ytelsesbilkonstruksjon. Det spiller ingen rolle om det er en bil som kjører kvartmilen, et drivbeist eller en veirakett – du kommer bare til å finne to grunnleggende stiler av clutchskive. Det kommer til å være enten en fjærskive eller en stiv skive du kommer opp med, men de to er ekstremt forskjellige.
Du må vite det grunnleggende mellom de to clutch-skivestilene, og hva de er gode for. Ellers vil du brenne ut clutchene på et blunk, ellers blir turen ingenting som du ønsker.
Forskjellen mellom fjærende clutchskive vs stiv clutchskive
Ved første øyekast ville du aldri vite at de to forskjellige stilene kan brukes i samme applikasjon. Fjærende skiver er veldig forskjellige fra stive skiver, og det er viktig å vite hvordan hver enkelt er bygget og når den skal brukes.
Fjærende clutchskive
Hvis det er en erstatning i originalutstyrsstil du leter etter hvor ytelsen er den samme som på lager, er det ingen tvil om at det er en fjærende clutchskive du bør velge. Den gir et mykere, mer kontrollert skift enn en stiv skive, og det gjør den mer behagelig å kjøre på regelmessig basis.
Ellers kjent som en fjærdempet navclutchskive, en fjærende clutchskive består av flere deler. Sentersporene er ikke festet direkte til bæreplaten, men på et flytende nav i midten. Disse fjærene, jevnt fordelt rundt navet, absorberer mye av den ubehagelige tilbakemeldingen når du kobler inn og slipper clutchen. De minimerer også støy i bilen.
Friksjonsmaterialet er nesten alltid i en ring rundt ytterkanten av bæreplaten. Noen ytelsesclutchskiver kan bruke segmenterte "pukker" rundt kanten for bedre grep på svinghjulet.
Fjærende clutchskiver brukes best i applikasjoner med lett til moderat kraft. De er perfekte som direktepasset OEM-erstatning og for ytelsesbiler med gateformål. Hvis du lager til og med 30 til 50 prosent mer kraft enn lager, er en fjærende clutchskive sannsynligvis fortsatt et godt valg.
Stiv clutchskive
En stiv clutchskive, eller solid navclutchskive, er en mye enklere komponent, men den må velges med omhu. Det er valget for de fleste manuelle girkasser som kun kjøres på banen der komfort ikke er noe problem. Engasjement er tøffere enn en fjærende clutchskive, og det kan være frustrerende og slitsomt å bruke over lengre tid. Det krever finesse å betjene en stiv clutchskive jevnt.
Den enkle designen betyr at det splinede navet er en del av bæreplaten. Det er ingen fjærer som reduserer vibrasjoner eller myker inn clutchen. Friksjonsmaterialet kan være en ring rundt kanten, men er oftere i "fingrene" i stedet. Det kan være seks eller flere fingre, eller så lite som tre, avhengig av clutchstilen og bruken.
For biler dedikert til banen, er det nesten garantert en stiv clutchskive vil bli brukt. Det finnes gateapplikasjoner for mange merker og modeller, spesielt de med høye hestekrefter. Hvis bilen har en spesiell bruk som drifting, er det en god sjanse for at sjåføren velger en stiv clutchskive, selv om det ikke alltid er tilfelle.
Å velge riktig clutchskive er kritisk, og det inkluderer stilen på clutchskiven. Fjærende clutchskive vs stiv clutchskive må avgjøres på individuell bruksbasis, og det er viktig å vite hvordan de både fungerer og deres bruksområder.