Det er friksjon som gjør at en clutch holder seg godt til svinghjulet. Det er hovedsakelig på grunn av friksjonsmaterialet på clutchskiven, selv om trykkplaten også spiller en rolle. Du har kanskje å gjøre med noen som trenger å bytte ut en glidende clutch på sin kompakte bil, noen som har forbedret bilens ytelse betraktelig, eller noen andre som nettopp har sprengt clutchen på sin høyytelses driftbil.
Paring av riktig clutchskive til applikasjonen er et kritisk trinn. Du må vite noen viktige detaljer, inkludert om det er for gate- eller banebruk, hva hestekrefter er, og hvilken type kjøreegenskaper som forventes. Mens en fjær eller uavfjæret skive er en viktig faktor, og clutchmaterialet er viktig, er det også viktig å bestemme hvilken type clutchskive som kreves: en helskive eller en clutchskive i puck-stil.
Fordeler med Full Face Clutch Disc
. Det er den mest kostnadseffektive typen clutchskive å bruke på monteringsfabrikken. Lett tilgjengelig og en utprøvd design, en full plate er pålitelig og gir god ytelse for de fleste.
Den største fordelen med en full plate for den gjennomsnittlige kjøperen er kostnaden. En vanlig clutchskive er det billigste alternativet, uten tvil. Enten det er fra OEM eller en ettermarkedsleverandør, kommer det til å bli priset best.
En full clutchskive er nesten alltid en fjærende clutchskive, noe som gjør den smidig å operere under gatekjøring. Noen ufjærede eller stive fullskiver på inngangsnivå er tilgjengelige for biler med lette til moderate modifikasjoner og økning i hestekrefter. Disse kan være et godt erstatningsalternativ for normal slitasje, men tjener ikke kunden godt hvis den gamle clutchen åpenbart har sviktet på grunn av aggressiv kjøring. I tillegg er stive clutchskiver mye mindre glatte å kjøre og kan gjøre gatekjøring frustrerende.
Fordeler med en clutchskive i Puck-stil
clutchskiver er utelukkende høyytelses clutchskiver. De er ment for tilfeller der øyeblikkelig clutchinngrep er kritisk, for eksempel på racerbanen eller dragstripen.
En clutchskive i puck-stil har mer kraft per kvadrattomme på svinghjulet enn en full clutchskive. Jo færre pukker på clutchskiven, jo bedre griper den om svinghjulet. Konfigurasjoner varierer avhengig av kjøretøy og bruksområde, men tre-, fire-, fem-, seks- og syv-puck-design finnes.
Fordi det utøves mer kraft på svinghjulet ditt med en clutch i puck-stil, kobler det seg nesten umiddelbart. Det kan forårsake den ubehagelige rykkende følelsen på gaten, og det er derfor de fleste clutcher i puck-stil brukes i racingapplikasjoner. En fjærende clutchskive i puck-stil hjelper til med å lindre den litt, men den er fortsatt mye mer aggressiv enn en full clutchskive.
På grunn av de ekstreme forskjellene mellom en full clutchskive og en puck-stil clutchskive, er det veldig viktig å velge den riktige for bruken. Generelt, hold deg med en full clutchskive for gatebruk med mindre bilen er kraftig modifisert eller tygger opp clutchene. På racingapplikasjoner er en clutchskive i puck-stil det beste valget.